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Dänemarks Maersk hat in WasteFuel investiert, ein Start-up mit Sitz in Kalifornien, das sich auf die Umwandlung von landwirtschaftlichen und kommunalen Abfällen in Kraftstoffe konzentriert, um “grüne Biomethanolproduktion in Amerika und Asien zu entwickeln”.

In einer Ankündigung am Mittwoch erklärte die weltgrößte Containerreederei, dass ihre Investition es WasteFuel ermöglichen würde, Bioraffinerien zu entwickeln und “nachhaltige Kraftstoffe aus nicht verwertbaren Abfällen herzustellen, die ansonsten zerfallen würden”.

Die Investition des Unternehmens erfolgt über seinen Corporate-Venture-Arm Maersk Growth. Sein Wert wurde in der Ankündigung nicht bekannt gegeben. Morten Bo Christiansen, Maersks Leiter für Dekarbonisierung, wird im Rahmen der Vereinbarung in den Vorstand von WasteFuel eintreten.

“Wir wissen, dass die Beschaffung einer angemessenen Menge an grünem Treibstoff für unsere mit Methanol betriebenen Schiffe sehr schwierig sein wird, da dies einen erheblichen Produktionsanstieg weltweit erfordert”, sagte er.

Zusammenarbeit und Partnerschaften seien “der Schlüssel zur Skalierung der Produktion und des Vertriebs nachhaltiger Kraftstoffe”, sagte Christiansen.

Im Februar wurde bekannt, dass das private Luftfahrtunternehmen NetJets, das sich im Besitz von Warren Buffett’s befindet, Berkshire HathawayEr habe in WasteFuel “erheblich investiert”.

In einer damaligen Erklärung sagte NetJets, es habe sich verpflichtet, in den nächsten 10 Jahren mindestens 100 Millionen Gallonen nachhaltigen Flugkraftstoff von WasteFuel zu kaufen.

Die Idee der Wiederverwendung von Abfällen für andere Zwecke ist nicht neu. Bereits 2014 wurde beispielsweise ein „Bio-Bus“, der mit Abwasser, Speiseresten und anderen gewerblichen Flüssigabfällen betrieben wird, für den Transport von Passagieren zwischen dem Flughafen Bristol und der Stadt Bath im Südwesten Englands eingesetzt.

In Reading, einer großen Stadt westlich von London, gibt es eine Flotte von mehr als 58 Biogasbussen, die Biomethan aus Rindergülle und Lebensmittelabfällen verwenden.

Das US-Energieministerium hat Abfälle als “eine bedeutende und nicht ausreichend genutzte Menge von Rohstoffen für die Erzeugung erneuerbarer Brennstoffe und Produkte” beschrieben.

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Der ökologische Fußabdruck der Schifffahrt ist erheblich. Im Jahr 2019 war die internationale Schifffahrt – ein entscheidendes Rädchen der Weltwirtschaft – nach Angaben der Internationalen Energieagentur für etwa 2 % der weltweiten energiebedingten CO2-Emissionen verantwortlich.

Da große Volkswirtschaften auf der ganzen Welt versuchen, die Emissionen zu senken, um die Netto-Null-Ziele zu erreichen, muss der Schifffahrtssektor neue Wege finden, um die Emissionen seines Betriebs zu senken.

Methanol scheint für die zukünftigen Pläne von Maersk von entscheidender Bedeutung zu sein. Letzten Monat gab das Unternehmen bekannt, dass es Versorgung mit “grünem” E-Methanol gesichert für das, was es als “das weltweit erste Containerschiff, das mit CO2-neutralem Kraftstoff betrieben wird” bezeichnet.

Im August gab Maersk auch bekannt, dass es so war Bestellung von acht großen Hochseeschiffen in der Lage, mit sogenanntem “kohlenstoffneutralem Methanol” zu arbeiten.

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